乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，6月新能源汽車銷量創(chuàng)單月歷史新高，零售銷量為53.2萬輛，同比增長130.8%，環(huán)比增長47.6%，零售滲透率為27.4%，同比提升12.8個百分點。

“有人星夜赴考場，有人辭官歸故里”。當以低碳和可再生資源為主的第三次能源革命迎面而來，推動國內(nèi)新能源車銷量節(jié)節(jié)攀升，近兩個月來資本市場上相關的新能源產(chǎn)業(yè)鏈全線走強后，之前沒來得及上車或者尋求二次上車的投資者卻在等待回調(diào)的機會。對這些人來說，在前期大幅反彈后，市場“調(diào)一調(diào)更健康”。從這個角度看，7月11日，新能源板塊的大幅回調(diào)，似乎來得正是時候。

為什么投資者都在等新能源回調(diào)？業(yè)界普遍認為，新能源長期趨勢向好。在全球碳減排的背景下，新能源替代化石能源需求增長是大趨勢。在這個大的趨勢下，每次短期回調(diào)也是低位上車的機會。

從機構動向看，近期調(diào)研熱情高漲。初步統(tǒng)計，5月以來截至7月7日，機構調(diào)研超過600家(次) 的上市公司中，新能源概念相關公司占據(jù)多數(shù)。與此同時，公募公司也紛紛發(fā)力新能源產(chǎn)業(yè)鏈，市場上與新能源相關的基金產(chǎn)品日益增多。7月新發(fā)基金中，新能源依然是公募重點布局的賽道。而占得先機的基金公司已火力全開，嘉實基金較早就完成了對新能源全產(chǎn)業(yè)鏈的前瞻布局，既有覆蓋上中下游、囊括主動和被動的精品產(chǎn)品線，也有研值功底深厚的投研天團不斷為新能源投資賦能。

回顧我國新能源車的發(fā)展史，從20年前的星火初現(xiàn)，到如今的星火燎原，從0到今年上半年破1000萬輛，滲透率突破27%，期間雖然過程一波三折，但任何一個大的產(chǎn)業(yè)趨勢，一定是螺旋式上升，在波折中前進；階段性也有過陣痛和煎熬，但回歸到本質(zhì)還是要判斷產(chǎn)業(yè)趨勢。

根據(jù)“創(chuàng)新擴散曲線”模型，當一個創(chuàng)新產(chǎn)品市占率突破10%以后，將迎來最為陡峭的上升曲線，新能源汽車行業(yè)也將迎來倍速增長。業(yè)內(nèi)人士認為，新能源車加速滲透已是非常清晰的歷史趨勢，蘊藏在其中的投資機會將層出不窮。中信證券預計，新能源板塊將進入新一輪創(chuàng)新迭代周期，中國供應鏈具備全球競爭力，具有產(chǎn)能、技術、成本、客戶等優(yōu)勢，預計將充分享受行業(yè)增長紅利，未來成長空間巨大。

具體看來，新能源產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋寬泛，主要由上游的能源轉化，中游的新能源和下游的應用構成。有分析指出，整個產(chǎn)業(yè)鏈的上中下游比較長，每一個環(huán)節(jié)跟不上產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，都會在短期形成制約新能源快速發(fā)展瓶頸的因素，所以新能源板塊內(nèi)的行情分化不可避免。嘉實基金成長風格投資總監(jiān)姚志鵬指出：“投資應有‘時代感’，新能源產(chǎn)業(yè)鏈或將成為未來5-10年精彩的產(chǎn)業(yè)方向。新能源是個大產(chǎn)業(yè)概念，產(chǎn)業(yè)鏈足夠廣、足夠長，細分機遇層出不窮，投資邏輯更豐富?！?/p>

在新能源投資從分歧轉向共識的過程中，公募基金市場上陸續(xù)涌現(xiàn)出一批出類拔萃的基金管理人和基金經(jīng)理。從去年開始網(wǎng)上就有個段子，說嘉實基金是世界三大新能源車生產(chǎn)基地之一；更有業(yè)內(nèi)人士將嘉實基金姚志鵬視為“新能源行業(yè)5巨頭”之一。

這些說法的背后，也從側面反映出嘉實在新能源投資領域的超前意識和扎實功底。綜合看來，無論是理念高度、投研深度還是產(chǎn)品布局廣度上，嘉實基金均顯著領跑同業(yè)。

投資理念上，嘉實基金圍繞“服務財富成長、助力產(chǎn)業(yè)騰飛”這一使命，致力于將資本投向未來有成長和有希望的產(chǎn)業(yè)和企業(yè)，見證世界的改變，投給我們想要的未來。為此，嘉實從2003年便開始進行科技領域的研究和投資，目前已經(jīng)形成對新能源、新材料、信息科技、人工智能、半導體等細分領域的深度基本面研究；2008年又在內(nèi)部成立專門的研究團隊，深耕能源轉型，專注新能源相關產(chǎn)業(yè)研究。

產(chǎn)品布局方面，回顧2015年，中國超越美國成為全球最大的新能源汽車市場。這一年，嘉實也洞見時代機遇，推出了具有能源轉型先導意義的嘉實環(huán)保低碳；新能源賽道領投人姚志鵬也開始參與設計市場首只智能汽車基金——嘉實智能汽車。自2016年成立來，嘉實智能汽車回報率達311.80%，位居同期成立基金前五名。

此后，在新能源布局上，嘉實基金采取 “主動”+“被動”并進的兩條腿走路形式，目前建立了業(yè)內(nèi)最早，也是最全聚焦新能源全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品貨架，覆蓋上中下游各個細分領域，包括主動管理型基金和被動型基金共計10只。既有姚志鵬管理的嘉實智能汽車、嘉實環(huán)保低碳和嘉實新能源新材料，也有嘉實中證稀土產(chǎn)業(yè)ETF、嘉實中證稀有金屬ETF、嘉實中證新能源ETF、嘉實中證電池主題ETF等被動型產(chǎn)品，這些產(chǎn)品自4月27日至7月8日反彈期間漲幅在35%-68%左右。 

對于近期市場波動加劇，姚志鵬認為，新能源汽車處在成長前期的趨勢強化階段。“我們希望減小自己的機會主義，挖掘公司、識別公司、陪伴公司，這是我們對于新能源領域和新興成長類資產(chǎn)最大的態(tài)度。”針對投資人所糾結的現(xiàn)在是否還能上車問題，姚志鵬提醒投資者：“不要博弈了年內(nèi)的凈值，最后卻跑輸了時代”，建議投資者在一個大的產(chǎn)業(yè)趨勢面前，與其研究什么時候上車，還有多大空間，不如選擇合適的位置上車。

媒體來源：金融界

*風險提示：基金有風險，投資需謹慎，投資人應當認真閱讀《基金合同》、《招募說明書》等基金法律文件，了解基金的風險收益特征，并根據(jù)自身的投資目的、投資期限、投資經(jīng)驗、資產(chǎn)狀況等判斷基金是否和投資人的風險承受能力相適應。基金過往業(yè)績及其凈值高低并不預示其未來業(yè)績表現(xiàn)，基金管理人管理的其他基金的業(yè)績并不構成本基金業(yè)績表現(xiàn)的保證，文中基金產(chǎn)品標的指數(shù)的歷史漲跌幅不預示基金產(chǎn)品未來業(yè)績表現(xiàn)。